El 22 de abril se celebró en Pekín el 4.º Segundo Consejo de la Cámara de Comercio de Motocicletas de China. Asistieron a la reunión cerca de 60 presidentes de consejos, así como los líderes pertinentes de la Cámara de Comercio y de los ministerios y departamentos estatales.
La reunión resumió el trabajo de la Cámara de Comercio en 2020 y discutió y evaluó el plan de trabajo para 2021. Esta es la primera conferencia de la industria que ha entrado en un nuevo estado desde la fusión de la asociación original y la Cámara de Comercio.
Además de los procedimientos comerciales normales, la reunión también estableció varios capítulos, a saber, "capítulo de equipo de seguridad para conducir motocicletas", "capítulo de motocicletas eléctricas", "capítulo de ruedas" y "capítulo de motocicletas de tres ruedas".
La industria de motocicletas de China no es solo una industria básica importante del país (según las estadísticas relevantes, el valor industrial amplio de la industria de motocicletas de China ha superado los billones), es la sección industrial del país que no se puede ignorar,
Sin embargo, por diversas razones, la industria de las motocicletas, e incluso los propios productos de motocicletas, aún no han logrado (al menos para los expertos y consumidores) el reconocimiento y la atención adecuados y justos fuera de la industria, por parte de los departamentos de gestión nacionales, los gobiernos locales, los departamentos funcionales y el público en general. Por lo tanto, desde esta perspectiva, la Cámara de Comercio de Motocicletas de China tiene un largo camino por recorrer y aún queda mucho trabajo por hacer.
Esto no es sólo el trabajo y la misión de la propia Cámara de Comercio, sino que también debe ser apoyado por todos los círculos, principalmente por todos los miembros del consejo, pero también necesita la atención y la respuesta de los consumidores de motocicletas en general y el público relevante.
